FLIR熱成像儀在汽車檢測行業(yè)的應(yīng)用

 紅外熱成像技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用由來已久。除了用以在汽車生產(chǎn)廠內(nèi)對電氣設(shè)備進行例行的紅外熱像儀檢查之外，其在汽車研發(fā)中也應(yīng)用頗廣紅外熱像儀技術(shù)可以更有效、更快速、更準(zhǔn)確地診斷出汽車設(shè)計，結(jié)構(gòu)等的相關(guān)缺陷。

 制動系統(tǒng)故障診斷、車身氣密性檢測、車窗加熱絲的檢測、汽車排氣管的檢測、 汽車車燈研發(fā)溫度測試、汽車前風(fēng)擋檢測、汽車后風(fēng)擋檢測、焊接機器人檢測、汽車發(fā)動機檢測、汽車電器檢測、汽車燃油噴嘴燃燒效率測試、汽車電子產(chǎn)品器件及電路板溫度分布檢測、汽車空調(diào)制冷效果評估、汽車動力系統(tǒng)、車窗除冰、儀表盤質(zhì)檢、汽車內(nèi)飾等.

1，電機檢測

電機故障常見的是軸承損壞和定轉(zhuǎn)子摩擦，而這兩者共同的特點就是在發(fā)生故障時，會導(dǎo)致電機內(nèi)部以及外殼溫度明顯升高，紅外熱像儀就是根據(jù)這一特點來進行電機的紅外檢測工作的。

  軸承故障：

  軸承在正常情況下，經(jīng)過一定時期運轉(zhuǎn)以后，逐漸磨損，最終不能使用，這是一種正常現(xiàn)象。但往往電機的基礎(chǔ)不穩(wěn)固、機械傳動裝置不穩(wěn)妥、過分的振動、污穢雜質(zhì)的侵入、潤滑油過多或過少以及安裝拆卸軸承的方法不合理等原因?qū)е螺S承很快損壞。軸承損壞的明顯標(biāo)志是：軸承及軸承蓋部位過熱，電機的振動加劇，并且發(fā)出不正常的響聲，加大了電機的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，造成電機過熱，而且往往導(dǎo)致電機定轉(zhuǎn)子相擦。

  定轉(zhuǎn)子故障：

  電機定轉(zhuǎn)子相擦的原因除了軸承損壞引起的之外，轉(zhuǎn)軸彎曲、鐵心變形、機座和端蓋裂紋、端蓋止口未合嚴(yán)、電機內(nèi)部過臟等都會造成定轉(zhuǎn)子相擦。定轉(zhuǎn)子相擦?xí)闺姍C發(fā)生強烈的響聲和振動，使相擦的表面產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時還會冒煙產(chǎn)生火花，槽表面的絕緣材料在高溫下變的焦脆，甚至燒毀線圈。

  如何能做好電機的紅外熱像檢測？

美國FLIR紅外熱像儀在獲取紅外圖像的同時，還可以通過設(shè)置直接顯示所拍攝物的最高溫度或者最低溫度值。以上兩種故障發(fā)生之時，故障部位溫度會異常的高，可使用FLIR紅外熱像儀檢測到最高溫度的部位，從而直接發(fā)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確位置，快速便捷，可大大減少工作人員的故障檢查時間。并且FLIR紅外熱像儀采用的是進口探測器，響應(yīng)快，靈敏度高、測溫準(zhǔn)確，提高了電機故障檢測的效率。另外，t600紅外熱像儀的空間分辨率為640x480，所以無論即使電機所在環(huán)境惡劣，也可遠(yuǎn)距離進行測試，不會影響測量結(jié)果。

2， 汽車空調(diào)檢測

a積塵堵塞

  汽車空調(diào)蒸發(fā)器長期接觸灰塵較多的環(huán)境，而又不及時清洗，則會使換熱器翅片積塵過厚或臟堵。如果是蒸發(fā)器翅片或外側(cè)過濾網(wǎng)堵塞，會導(dǎo)致室內(nèi)出風(fēng)量不足、制冷效率低等故障。如果是冷凝器翅片堵塞，可造成進、出氣流流動阻力增大，風(fēng)量減小，冷凝壓力、冷凝溫度升高，在夏季環(huán)境溫度較高時，還會出現(xiàn)壓縮機頻繁開、停，甚至燒毀壓縮機拖動電機。

使用紅外熱像儀可看出蒸發(fā)器運行的時候顯示的正常位置和積塵位置的溫度差異，從而快速找到積塵位置，幫助維修人員進行及時處理。

b翅片受損變形

  蒸發(fā)器和冷凝器翅片（又稱肋片）緊緊地套脹在銅管外壁上，片間距均勻地整齊排列。如在搬運、安裝過程中不慎將翅片碰倒變形，輕者會影響進、出風(fēng)量，降低換熱效率，使制冷量或制熱量（熱泵型）下降；重者會使壓縮機不工作。

c管路破裂泄漏

  蒸發(fā)器和冷凝器盤管或U形管焊接，焊接頭泄漏時，一般會出現(xiàn)油跡，此故障會導(dǎo)致蒸發(fā)溫度和壓力偏低或冷凝溫度和壓力偏低。

  使用FLIR A系列研究型紅外熱像儀對蒸發(fā)器進行監(jiān)測，若泄露嚴(yán)重，可直接通過監(jiān)測到的紅外圖片上看出，若只是疑患，可通過監(jiān)測一段時間生成的溫度趨勢曲線分析出是否真正存在泄露。

d蒸發(fā)器結(jié)霜冰　

無論是整體式空調(diào)還是分體空調(diào)，在夏天制冷正常時，室內(nèi)蒸發(fā)器結(jié)露均為正?，F(xiàn)象，而結(jié)霜則為不正。蒸發(fā)器結(jié)霜（冰）一般并非由蒸發(fā)器本身原因引起的，引起結(jié)霜的原因有：(1)溫控器失靈或溫度設(shè)置過低；(2)風(fēng)量太小；(3)制冷劑偏多或不足；(4)蒸發(fā)器壓力過低；(5)蒸發(fā)器表面臟污。

3，汽車輪胎檢測

輪胎，肩負(fù)著車輛行車安全的重要職責(zé)，其質(zhì)量與性能是否良好關(guān)系著汽車整體的性能。輪胎材料性能與溫度密切相關(guān)，通過觀察輪胎表面溫度可以了解輪胎的整個工作狀態(tài)。

  輪胎表面溫度過高會導(dǎo)致輪胎材料性能嚴(yán)重下降，致使輪胎迅速損壞；如果溫度過低，提供的抓地力不足以承受汽車的動力，也會造成汽車操控困難以至打滑。

  使用紅外熱像儀系統(tǒng)可以對運行中的輪胎進行溫度監(jiān)測以及分析，可以幫助輪胎設(shè)計工程師更加直觀的測試輪胎性能，也可以幫助其改善輪胎設(shè)計、選擇更好的輪胎材料提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量，提升汽車整體性能。

 FLIR動態(tài)熱像溫度流分析系統(tǒng)，專門用于動態(tài)變化的溫度場過程測量和分析。其采用全像素溫度流格式，可以捕捉輪胎測試時細(xì)節(jié)的發(fā)生，實時顯示輪胎的動態(tài)紅外圖像、任意區(qū)域的實時溫度變化趨勢曲線、同時可連續(xù)存儲全像素的溫度流數(shù)據(jù)。

動態(tài)熱像溫度流分析系統(tǒng)是將紅外熱像儀與安裝了研究版動態(tài)控制數(shù)據(jù)采集及分析處理軟件的計算機進行連接，具有非接觸、遠(yuǎn)距離、高安全的特點。而以往的接觸式測溫儀器會破壞被測輪胎原來的熱狀態(tài)，測得觸點的溫度與實際溫度有一定差距，且很難在同一時間測得整體的溫度。而且大多數(shù)儀器響應(yīng)慢、靈敏度不高，使得測量精度難以保證。

使用上海譜盟光電的紅外熱像儀檢測輪胎的注意事項：

  1.先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設(shè)置水平及跨度。

  2.切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達到較好狀態(tài)（建議使用高對比度或鐵紅模式）

  3.應(yīng)使輪胎工作時間不小于15分鐘，否則輪胎溫度很難上升到理想狀態(tài)，對于輪胎性能判斷可能對帶來誤差。